Национальный банк отмечает сокращение спроса на наличную иностранную валюту в июне.

По данным НБУ, в июне банки купили у населения 2 706,7 млн. долларов (в эквиваленте), продали 2 482,1 млн. долларов (в эквиваленте); таким образом, сальдо операций на наличном валютном рынке было положительным и составило около 225 млн. долларов.

“Из-за значительного роста предложения наличного доллара США установилось общее позитивное сальдо по всем валютам - 225 млн. долларов США в эквиваленте”, - говорится в сообщении банка.

И на наличном, и на безналичном рынке в июне продолжилась тенденция к укреплению курса гривны.

В частности, курс гривны по наличным операциям укрепился за месяц на 3,2% до 4,64 UAH/USD. При этом официальный курс гривны к доллару в июне укрепился на 0,06% до 4,8489 UAH/USD.

Сальдо интервенций НБУ на межбанковском валютном рынке в июне было положительным и составило 1,043 млрд. долларов против 955 млн. долларов в мае. Золотовалютные резервы НБУ в июне выросли на 1,225 млрд. долларов до 35,5 млрд. долларов.

На протяжении четырех месяцев аферисты требовали деньги “на благодетельность” у банкиров и бизнесменов от лица бывшего заместителя главы КГГА Ирэны Кильчицкой.

Фонд госимущества просит Кабмин выделить 72,7 млн. грн. на судебный иск о разрыве договора купли-продажи ОАО “Криворожсталь”. Об этом говорится в письме ФГИ, в котором фонд заявляет о невыполнении покупателем “Криворожстали” условий договора.

Как сообщает пресс-служба ФГИ, фонд проинформировал Кабмин о необходимости выделения средств для осуществления судебного производства по разрыву договора купли-продажи пакета акций ОАО “КГМК “Криворожсталь” с 28 октября 2005 года.

ФГИ напоминает, что, согласно условиям договора купли-продажи, споры между сторонами договора решаются в Международном коммерческом арбитражном суде (МКАС) при Торгово-промышленной палате Украины.

“Следует отметить, что приватизация ОАО “КГМК “Криворожсталь” осуществлялась по согласованию с Кабинетом Министров Украины. Условия проведения конкурса по продаже пакета акций ОАО “Криворожский горно-металлургический комбинат “Криворожсталь” были утверждены соответствующим распоряжением Кабинета Министров Украины”, - говорится в письме.

Акт проверки выполнения владельцами “Криворожстали” условий договора купли-продажи пакета акций в 2007 году зафиксировал невыполнение условий договора в инновационно-инвестиционной, социальной и природоохранной деятельности общества. В частности, не выполняется пункт договора об обеспечении реализации мероприятий по реконструкции коксовых батарей N3 и N4 (2006-2007 годы) с внедрением комплекса природоохранных мероприятий.

Кроме того, не обеспечены расходы ОАО на улучшение социально-бытовых условий работников на уровне не менее чем 0,5% суммы реализованной продукции. Акт проверки свидетельствует и об необеспечении реконструкции цеха сероочистки коксохимического производства.

“По результатам обработки указанной жалобы комиссия фонда… приняла решение оставить выводы акта текущей проверки выполнения условий договора без изменений”, - говорится в сообщении ФГИ.

Корпорация Mittal Steel приобрела 93,02% акций ОАО “Криворожсталь” на открытом конкурсе 24 октября 2005 года за 24,2 млрд.грн. 14 июня 2007 года на собрании акционеров было принято решение сменить название предприятия на ОАО “ArcelorMittal Кривой Рог”.

Те, про що так довго говорили мандрівники, здійснилося. Перший лоу-костер таки прийшов в Україну. Адже, попри весь скепсис «невіруючих», котрі стверджують, що «все так не буде», технологія бюджетних авіакомпаній не перший рік прекрасно працює в цілому світі.

І якщо так станеться, що конкретно ця перша ластівка дешевих польотів з якихось причин прогорить або втратить зацікавлення в українському ринку, то головну свою місію – відкриття українських кордонів (як державних так і психологічних) для бюджетних авіакомпаній взагалі – вона вже виконала.

Про принципи роботи європейських лоу-кост-авіакомпаній я був начуваний давно. Кілька приятелів користуються регулярно: один кілька разів на рік літає з польського Катовіце до Ірландії з компанією Ryanair, інший використовував той же Wizzair для польотів у Іспанію і Францію. Тобто, особливих рожевих окулярів щодо заявленої у агресивній рекламі ціни «від 79 гривень» в мене не було.

Натомість, приємною несподіванкою вже під час бронювання виявилося, що неправди в цьому повідомленні також немає – практично на кожен рейс сьогодні дійсно можна купити квиток за 79 грн. Якщо купувати заздалегідь і не замовляти жодних інших додаткових послуг. Наприклад, мій квиток до Львова, який я купував за два місяці до польоту, обійшовся саме у стільки.

До речі, процедура купівлі через сайт компанії достатньо проста і прозора: вибрав рейс, поклацав переліком додаткових послуг, ввів дані платіжної картки – оце власне і все, приємного польоту.

За що ж потрібно платити додатково? Тут в мене погана новина: абсолютно за все. Не обійдетеся ручною поклажею і захочете багажного місця? Плюс 58 грн. під час онлайн-замовлення або ж 116 – якщо згадаєте про це вже під час реєстрації в аеропорту. Перебрали дозволені 20 кг багажної ваги? Викладайте по 78 грн. за кожний зайвий кілограм.

У прейскуранті є навіть якийсь таємничий «додатковий простір для ніг» за 39 грн…

Не довіряєте інтернету і бажаєте оформити квиток через кол-центр? Ще плюсуйте 54 грн. Зміна імені у квитку або анулювання замовлення – взагалі найдорожчі послуги – 312 і 468 грн. відповідно. Тобто, якщо купувати «по-багатому» та ще в останній день перед вильотом, то остаточна ціна може наблизитися або й навіть перевищити ціну квитка на літаках традиційних вітчизняних перевізників. Адже навіть ціна базового місця в літаку зростає з наближенням дати вильоту і відповідно до динаміки наповнюваності конкретного рейсу.

Ще два слова про обіди. У базову ціну квитка не входить навіть скляночка мінералки – якщо замучить спрага, доведеться скористатися послугами «Візз-кафе» - так пафосно зветься кейтерінг на борту. Ціни на заявлені у меню закуски і напої можуть здатися дещо завищеними – наприклад, сендвіч коштує 29 грн., пиво – 22 грн., а горнятко чаю – 14,5 грн.

Але цьому і певне виправдання – в кіоск вискочити на проміжній станції не вийде ніяк. Та й пережити годинку в небі без сендвіча, здається, цілком реалістичне завдання для економного пасажира. Щоб закінчити з гастрономічною темою, додам, що відкрито проніс на борт пляшку прохолоджувального напою і не почув жодних протестів від стюардес.

Переліт до Львова на новенькому А-320, зібраному на заводі в Тулузі лише у травні цього року, забирає трошки менше часу, аніж зазвичай на авіарейсах національних компаній – лише 50 хвилин проти 1:15-1:20. В чому тут секрет – у швидкості літака чи особливому повітряному коридорі, сказати важко. Але сама думка про те, що політ з аеропорту Бориспіль до Львова займає менше часу, аніж добирання від Борисполя до дверей власної квартири – здається потішною. Загалом літак аж «світиться» новизною. В салоні, природно, лише економ-клас, але місця вистачає і без «додаткового простору для ніг».

На першому рейсі до Львова аншлагу не спостерігалося. Заповненими були заледве половина місць. Чим це викликано – недовірою до дешевизни, ретроградністю людей, які побоюються робити покупки через інтернет, а чи й просто низьким попитом на подорож до Львова саме цього дня – мені, як неспеціалісту, сказати важко.

Але зі споживацької точки зору особисто мені політ видався вигіднішим навіть за мандрівку потягом. Квиток в купе на фірмовому 91-му потязі вже зараз коштує близько 125 грн. Плюс – традиційні наміри Укрзалізниці піднімати ціну на 10% щокварталу, здається, ніхто не скасовував.

Безперечно, зростатимуть ціни і на квитки Віззейр. Скажімо якщо спробувати купити сьогодні переліт до Симферополя або Одеси на останній літній вікенд, то квиток «туди» на 28 серпня обійдеться вже у 189 грн. А коли закінчиться акція «Супер промо», яка дозволяє знайти квитки по 79 грн., то буде і ще дорожче.

Натомість, комфорт і швидкість для декого можуть бути суттєвою конкурентною перевагою. Скажімо, крім початкових Львова, Симферополя і Одеси, компанія уже відкрила продаж квитків на нові рейси до Харкова і Запоріжжя, які стартують у вересні. Десь з осені обіцяють почати продаж квитків і на перші міжнародні рейси. За попередньою інформацією, до Мілана і Дортмунда найдешевший квиток вартуватиме 199 грн., а до Лондона – 299 грн.

Крім власне можливості подорожувати літаком за «притомними» цінами, хорошою новиною є те, що з приходом на ринок перевезень Віззейр-Україна, можна очікувати зростання конкуренції, адже у боротьбі за клієнта повинні оживитися «великі» національні авіаперевізники – перш за все Аеросвіт та Міжнародні авіалініі України.

Андрій Вус

Рабочие часы в Пекине будут изменены с 20 июля на ближайшие два месяца, чтобы снизить транспортную нагрузку на дорогах города во время проведения Олимпиады и Паралимпийских игр, пишет газета “Чайна дейли” со ссылкой на сообщение городского правительства.
Государственные организации будут открываться на час позже, в 9:30 утра, а закрываться в 17:30, компании и фирмы будут работать с 9:00 до 17:00, отмечается в сообщении.
Торговые центры будут начинать работу с 10 утра, а закрываться в 10 вечера или даже позже.
Вместе с тем, школы, органы управления и основные организации сферы услуг будут работать без изменения графика.
Городское правительство Пекина призывает население, по возможности, избегать лишних выездов на место работы и работать из дома online, а также адаптироваться к гибкому рабочему графику государственных учреждений и предприятий.
Как отмечается в сообщении “Чайна дейли”, рекомендации городских властей направлены на снижение транспортных заторов и загрязнения окружающей среды в столице КНР. Кроме того, правительство Пекина, где уже насчитывается более 3 млн автомобилей, призывает население в дни Олимпиады активнее использовать общественный транспорт.

Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко в понедельник отправилась в Варшаву, где совместно с польским премьером Дональдом Туском проведет первое заседание межправительственного украинско-польского комитета по вопросам подготовки и проведения чемпионата Европы по футболу в 2012 году.
В программе визита также встреча с президентом Польши Лехом Качиньским и маршалком сейма Брониславом Коморовским.
В поездке главу правительства сопровождают вице-премьеры Иван Васюник и Григорий Немыря, министры транспорта, культуры и туризма, экономики, регионального развития и строительства, внутренних дел и по делам семьи молодежи и спорта.
Планируется, что премьер вернется в Киев в понедельник поздно вечером.

Корпорация Mirax Group (Москва, Россия) прогнозирует, что мелкие участники рынка недвижимости в Украине будут вынуждены прекратить работу из-за кризиса.

Об этом журналистам сказал член совета директоров корпорации Алексей Адикаев.

“Мелкие компании, у которых нет денег, которые не могут привлечь финансирование, у которых нет инвестора, начинают потихоньку сдуваться. В конечном итоге, может быть, к сентябрю или к концу года, в конце концов, будет такая ситуация, что многие компании будут в очень нелегком финансовом положении”, - сказал Адикаев.

По его оценкам, из-за проблем с ипотекой рынок недвижимости потерял почти 50% покупателей, около 60% строек заморожены, а инвесторы и застройщики заняли выжидательную позицию.

“Компании, которые имеют финансовые средства, сейчас ничего не покупают, потому что сейчас рынок такой, что надо выждать”, - сказал он.

Адикаев скептически оценил перспективность проведения земельных аукционов в столице, пока продолжается кризис.

По его прогнозу, компании не будут покупать участки, пока не станут ясны тенденции дальнейшего развития рынка.

Сама Mirax Group не намерена сворачивать или приостанавливать строительство, считая себя достаточно обеспеченной для работы в условиях кризиса.

“Нас этот кризис не коснется. Мы можем спокойно строить. Денежных ресурсов для этого достаточно”, - сказал Адикаев.

Компания, однако, отмечает существенное удорожание строительства из-за роста цен на стройматериалы.

Как сообщало агентство, Mirax Group намерена строить офисы и жилье в Киеве.

Корпорация Mirax Group была основана в 1994 году как компания “Строймонтаж”.

Жители французского городка Коллобриер с населением 1600 человек, расположенного в Провансе, решили в качестве эксперимента дать возможность соотечественникам потратить завалявшиеся старые купюры, пишет “The Sunday Times”.

Как сообщает “K2Kapital”, оживление торговли в городке произвело впечатление и на власти, и на жителей. Банк Франции уже закончил принимать наличные франки, хотя у многих французов они остались в достаточном количестве в силу разных причин. Глава администрации Коллобриера Кристин Амране отмечает, что возвращение к франку произошло по экономическим соображениям. По ее словам, Франция “слишком торопится” объединиться с Европой.

Жители Коллобриера надеются, что франк поможет поднять туристический бизнес, и французы, желающие потратить хранящиеся старые купюры, наводнят город этим летом.

Инициатива Коллобриера совпала с разочарованием, которое испытывают жители многих европейских стран, где цены выросли после перехода на евро в 2002 году. Все жители еврозоны понимают, что противоречия между государствами настолько велики, что они смогут договориться между собой не ранее, чем через 100 лет.

В июне 2008 года промышленное производство выросло на 5,2% по сравнению с июнем 2007 года.

Об этом говорится в сообщении Государственного комитета статистики.

При этом в июне 2008 года промпроизводство снизилось на 2,5% по сравнению с маем 2008 года.

В январе-июне 2008 года по сравнению с январем-июнем 2007 года промпроизводство выросло на 7,5%.

Как сообщало агентство, в мае промпроизводство выросло на 8,3% по сравнению с маем 2007 года, в январе-мае 2008 - на 8,0% по сравнению с январем-маем 2007 года.

В 2007 году по сравнению с 2006 годом промпроизводство выросло на 10,2%.

В 2006 году промпроизводство увеличилось на 6,2% по сравнению с 2005 годом.

В 2005 году промпроизводство выросло на 3,1% по сравнению с 2004 годом.