Потеря стоимости автомобиля со временем - неизбежный факт. Но не все автомобили дешевеют одинаково. Этот обзор поможет спрогнозировать, сколько будет стоить автомобиль спустя несколько лет эксплуатации.

Бывшие в употреблении автомобили на отечественном рынке упорно не хотят сбрасывать свои ценники. К примеру, на европейском рынке после 10 лет эксплуатации от первоначальной стоимости авто среднего класса остается не более 10-15%. У нас же - 30-40% от цены «из салона». Но даже в этих странных условиях есть свои лидеры и аутсайдеры.

Наиболее подвержен ценовым ударам представительский класс. Всего после 5 лет эксплуатации респектабельные автомобили теряют до половины своей стоимости (при этих же условиях малый и средний класс автомобилей умудряется сохранить 60-70% первоначальной цены). Причины очевидны: кому нужен статус, тот купит новый автомобиль.

Именно по этой причине происходит определенное выравнивание даже внутри класса. Если разница между одним и тем же новым представительским седаном (к примеру, BMW 728 (база) – BMW760L (топ-версия) или Mercedes S320 (база) – Mercedes S600L (топ-версия) может отличаться более чем в два раза, то через 5 лет при перепродаже топовый вариант будет едва ли на 20-30% дороже своего более «демократичного» собрата. А после 10 лет эксплуатации иногда автомобиль в базовой комплектации может стать дороже топ-версии.

Причина банальна: у менее обеспеченного покупателя желание пустить пыль в глаза не пропадает, а вот денег на содержание авто все меньше. И дело не только в разнице расхода топлива для 6-литрового V12 и 3,2-литрового V6. «Нафаршированные» версии со временем начинают капризничать, и каждый каприз в виде поломки небольшого электропривода выливается в несколько сотен долларов на ремонт.

С марками тоже не все просто. Audi, BMW и Mercedes находятся практически в одном положении, с небольшим преимуществом в пользу BMW, который даже через 12-15 лет, в силу особой любви динамичной молодежи, сохраняет на несколько процентов больше первоначальной цены.

А вот такая экзотика, как Jaguar в лице модели XJ, увы, существенная потеря денег. Не самая светлая репутация предыдущих поколений и отсутствие широкой сервисной сети настораживает потребителя. И быстро продать 5-летний XJ можно лишь выставим за него цену на уровне 30-40% от первоначальной стоимости. В то же время, к примеру, BMW 745 сохранит не менее 50% первоначальной цены. А элегантность дизайна Jaguar для большинства наших покупателей – пустой звук.

Особняком стоит Lexus. Феноменальная надежность убила страх потребителей перед покупкой б/у автомобиля, а нестареющий (хотя, порой, позаимствованный) дизайн только укрепил позиции марки. Даже 5-летняя модель LS, весьма смахивающая по дизайну на Mercedes S-класса, может сохранить до 55- 60% от первоначальной цены. Неплохо держится и внедорожный LX, сбрасывающий через 5 лет всего 40-45% от первоначальной цены.

Но не все представительские внедорожники могут похвастаться такими показателями. Весьма быстро «худеет» роскошный Cadillac Escalade, который умудряется потерять половину стоимости всего за каких-то 3 года эксплуатации. В этом виноваты особенности взглядов украинцев на американские авто (порой, весьма глупые).

А вот один из его идеологических собратьев – куда менее комфортабельный Mercedes G-класса (он же «кубик») – за те же три года теряет от цены не больше 20-30%. Основные причины: самая высокая надежность и выносливость в классе, что не сулит проблем при дальнейшей эксплуатации и, что куда главнее, классический, нестареющий дизайн.

Продолжение следует.

Владимир Кремень